2004年2月25日，广东省机场管理集团公司（以下简称“广东机场集团”）在中国民航新一轮的体制改革中正式宣告成立，广州白云、汕头、湛江、梅县等四个民航机场移交广东省政府管理，广东机场业从此迈入一个新的发展阶段。

　　1911年，广州上空腾起第一架飞机。1932年，白云机场开始建设，一段中国民航的传奇故事就此拉开大幕，却也因为国家积贫积弱从而见证了无数历史沧桑。

　　中华人民共和国成立以来，中国民航迎来了新的生命。1950年8月1日，命名为“北京号”的CV-240飞机从广州白云机场起飞，执飞天津—汉口—广州航线。史称“八一”通航，从此掀开了白云机场的一段崭新历程。

　　改革开放以来，广东民航和广州白云机场开启了新的华彩篇章。1977年至1990年，全国民航开辟了从白云机场始发或通往白云机场的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%。1980年至1992年，白云机场的飞机起降架次居全国机场第一位。1986年至1992年，白云机场的旅客吞吐量居全国机场第一位。1992年，勇敢迈出体制改革步伐的白云机场以全新的民航企业形象展现在公众面前。1993年，白云机场正式独立运作。1997年8月，白云机场集团组建方案获中国民航总局批准，股份制改造启动。1998年，民航总局批准白云机场股改方案。1999年，白云机场进入资产重组、机构调整和组建股份公司的实质阶段。同年，“广州白云国际机场集团公司”获批正式注册，并于2000年正式创立。2003年白云机场股份有限公司正式公开发行4亿A股。

　　2004年2月25日，对广东民航业来说是一个特殊的日子。这一天，“广东省机场管理集团公司”挂牌，广州白云机场、汕头机场、湛江机场、梅县机场正式移交广东省人民政府。

　　2010年7月20日，广东省委、省政府明确机场集团实行“省属省管”模式，由省国资委管理。2013年4月18日，公司正式更名为“广东省机场管理集团有限公司”，由全民所有制改为公司制。

　　新中国成立特别是改革开放以来，从广州白云机场到广东省机场管理集团，一次又一次的历史性飞跃，与中国民航重大体制改革紧紧地联系在一起，深刻地印证着新中国的发展与改革开放带给机场企业强劲的活力与动力。

　　事实证明，机场属地化改革，将机场业与地方经济社会发展紧紧地联系在一起，在机场企业为地方经济积极做出贡献的同时，也为机场企业自身发展注入了新的活力。

　　广东机场集团成立以来，各项运输生产实现快速增长。以机场集团所辖的广州白云国际机场为例，广东机场集团刚成立的2004年，白云机场飞机起降架次18.3万架次，2035.4万人次，63.2万吨。到2019年，白云机场全年共完成飞机起降49.1万架次，运送旅客7338.6万人次，货邮量192.0万吨，分别是2004年运输量的约2.68倍、3.61倍、3.04倍。2023年，在历经三年疫情之后，白云机场全年共完成飞机起降45.6万架次，运送旅客6317.3万人次，货邮量203.1万吨，白云机场正在固本培元、恢复发展。其中，以 6317.3万人次的年旅客吞吐量，白云机场成为国内人气最旺的机场，客运量连续四年蝉联全国第一。

　　广东机场集团成立之后，经历了很多足以载入广东民航发展史的“大事件”。

　　2004年8月5日，新老白云机场实现“一夜转场”，广州新白云国际机场建成投入使用，跨入“双跑道时代”。新旧机场一夜“无缝”对接，创造了国内最大规模机场一夜成功转场的先例。

　　2010年7月20日，省委、省政府明确机场集团实行“省属省管”模式，由省国资委管理。

　　实行“省属省管”后的广东机场集团进入了一个快速发展时期。无论是成员机场还是空港经济板块，都在蓬勃孕育着，相继开花结果。

　　2011年3月2日，广东机场集团与新加坡科技宇航有限公司在广州联合举行合资公司——广州新科宇航科技有限公司的挂牌仪式。这意味着全球最大的飞机机身维修企业正式落户广州，也是广州空港经济建设的一个里程碑事件。

　　2011年12月15日，汕头外砂机场一夜转场至揭阳潮汕机场，开启粤东地区民航发展的一个新纪元。

　　2012年8月3日，广州白云国际机场扩建工程正式开工。白云机场扩建工程包括第三跑道和第二航站楼以及相关空管和供油工程。扩建工程的开启，标志着白云机场加快改善基础设施，加快推进世界级国际航空枢纽建设的节奏也是越来越紧、步伐越来越坚定。

　　2013年4月18日，正式更名为“广东省机场管理集团有限公司”，由全民所有制改为公司制。

　　改制后的广东机场集团，迸发出更为强劲的内生力，在各个业务领域不断取得创新突破。

　　2013年12月30日，广东省机场管理集团翼通商务航空服务有限公司挂牌成立。广东机场集团开拓商务航空，在白云机场打造商务航空基地（FBO）。翼通商务航空服务有限公司由广东省机场管理集团有限公司和广州白云国际机场股份有限公司合资成立。

　　2014年3月，广州新科宇航第一个机库（G1机库）投入运营。广东机场集团依托广州新科宇航打造飞机维修产业集群的战略开始进入快速发展期，广州空港经济区临空产业得以加速集聚。

　　2015年2月5日，随着第三条跑道投入运营，白云机场成为全国第三个拥有三条跑道的机场。

　　同样在2015年2月5日，经过改扩建后的惠州机场重启民航航线，也正式成为广东机场集团的在运营成员机场。

　　从2015年开始，广东机场集团将眼光望向了更广阔的天地。除了传统航空业务之外，广东机场集团也在积极争取更多的国际合作机会，不断完善广东、广州通往世界的空中桥梁。

　　2015年10月，在广东省、广州市的全力支持下，广东机场集团向英国博闻集团正式递交了申办2018年世界航线发展大会申请。2016年3月15日，英国博闻集团通知广东机场集团成为2018年第24届世界航线发展大会的首选承办方。同年4月21日，广东机场集团与英国博闻集团正式签署合作协议。

　　2017年2月28日，广州新科宇航G2飞机维修库正式投入使用。同时，广州新科宇航与广州空港经济区管理委员会签署促进空客飞机客改货项目备忘录。

　　2018年4月26日，白云机场T2航站楼和综合交通中心建成并投入启用，标志着白云机场二期扩建工程圆满完成。白云机场在建设世界级国际航空枢纽的征程上具备了更加坚实的硬件基础。

　　2018年9月15日至18日，第24届世界航线发展大会（简称“世航会”）在广州举行，世航会被称为民航界的“奥运会”和“世博会”。承办2018年世航会，是广东机场集团争创世界一流机场集团、推动广东民航高质量发展，助力广东省实现“四个走在全国前列”的重要举措，对推动广东省和广州市国际交流合作，实现产业集聚加速、带动区域经济发展具有重要意义。

　　广东机场集团以启用白云机场T2航站楼、综合交通中心和举办2018年世界航线大会为契机，全力加快广州国际航空枢纽建设步伐。2019年，白云机场旅客吞吐量7338.6万人次，全球排名第11位，国际旅客吞吐量1871.3万人次，国际旅客占比25.5%，航线网络覆盖全球230多个航点。

　　在全球暴发疫情的特殊情况下，白云机场2020年实现年旅客吞吐量4376.81万人次，旅客吞吐量在全球机场位居第一。历经三年疫情，广东机场集团在压力下蜕变，在困难中成长，固本培元，恢复发展，集中精力练内功、抓生产、推改革、谋发展。

　　2023，广东机场集团擂响高质量发展强劲鼓点，客货并举，网道扩容，数智领先，效率变革，流程再造，降本创效，百亿冲刺，产业融合，美好愿景正成为丰硕实景。

　　第一枢纽建设跑出“加速度”。白云机场2023年累计接送旅客突破6300万人次，稳坐全国客运第一“四连冠”；累计货邮吞吐量达200万吨，国内机场位列第二；东四西四指廊连起全球最大单体航站楼。

　　中小机场运量创新高。2023年揭阳潮汕机场客流量超718万人次；湛江吴川机场客流量超274万人次；惠州机场客流量超261万人次，创历史新高。

　　硬核护航暖心服务。实现第19个安全年，实现秒级运控和提升航班靠桥率，不断缩短截载及最短中转衔接时间。

　　数字化转型赢在未来。启动数据治理和中台建设，项目在2023 DAMA中国峰会上荣获“数据治理最佳实践奖”。

　　成本领先成效倍增。持续提升成本管控水平，集团公司可比利润创历史新高，相比2019年实现翻倍。

　　港产城融合发展蓄积势能。临空产业发展公司为空港经济注入新动能，机场西南商务区项目物业出租率持续提升。翼通公司全力打好增量创收攻坚战，广州商务航空展成为创收突破点。新科宇航布局航空维修产业，建成G4机库，拓展两个维修改装新客户。

　　国际化之路行稳致远。打造国际化展会平台，一年举办两次航空枢纽建设高质量发展大会，举行两场广州商务航空展。

　　破立并举打造人才高地。推动三项制度改革，实现公平正义、共担共赢，干事有劲头，事业有奔头，收入有盼头，生活有甜头。集团员工陆宁获得ACE专家认证，并入选阿里云全国百人“ACE精英汇”。

　　用心用情关爱员工。员工盼、咱就干，2023年集团十大民生实事全部办结，落实“1+10+100”民生实事清单，托起职工“稳稳的幸福”。

　　2024年，广东机场集团将保持战略定力，增强忧患意识，在解决问题中创造优势，在化解危机中创造机遇，扎扎实实办好自己的事，牢牢把握工作主动权。坚定发展信心，保持清醒头脑，把准发展方向，贯彻落实“1236”战略体系，一年接着一年干，扎扎实实抓好每一年，实现企业资产、收入翻番，再造一个新的广东机场集团。

　　2024年，广东机场集团将以高质量发展为主线，以集团建设世界一流企业、白云机场建设世界一流机场为目标，以改革、开放、创新为动力，推进实施第一枢纽、数字化领先、成本领先、港产城融合发展、国际化、人才高地六大战略，全力打赢第一航空枢纽、白云机场三期建设工程、流程再造、数据治理、三项制度改革五场硬仗，重点做好统筹高质量发展和高水平安全、不断强化中国第一航空枢纽优势、全面提升资产经营水平、全力加速重大工程项目建设、加快培育空港经济新增长点、赋能推动中小机场发展、积极推动世界级机场群协调发展、攻坚推进数字化转型落地见效、深入实施国企改革深化提升行动、全面加强党的领导和党的建设等十个方面工作。

　　2024年，广东机场集团将全面加强党的领导和党的建设，为“五年再造一个新集团”提供坚强引领和保障。锚定战略目标，持续立新求进，从春天出发，向胜利进军，始终以“日夜兼程、风雨无阻、千方百计、争分夺秒”的奋斗姿态，走好“转型之路”、激活“发展之力”、应对“时代之变”，奋力推动集团高质量发展迈上新台阶，为五年再造一个新集团打下坚实基础、作出更大贡献，在中国式现代化广东新实践中展现机场担当，贡献机场力量。